自動車用ワイヤー規格: 主要な仕様、定格、およびコンプライアンス

間違った車両ワイヤーを指定すると、安価なハーネスが熱、騒音、断続的な故障の原因となる可能性があります。バッテリーとモジュール間のワイヤーには電流以上のものが流れます。これには、温度、振動、化学物質への曝露に関する設計上の前提条件が含まれています。自動車用ワイヤーを調達するすべての人にとって、SAE J1128、ISO6722、JASO、UL などの規格は、特定の設置ゾーンでケーブルを許容できる最小限の性能を定義しています。実際的な結論は簡単です。動作温度、電圧クラス、機械的耐久性、導体サイズに基づいてワイヤを選択し、メーカーが定格を裏付けるテストデータを持っていることを確認します。

自動車用ワイヤー規格が実際にカバーするもの

配線規格は、ケーブルが生産ラインと稼働中で同じように動作するようにするために存在します。すべての車両に 1 つの材料が指定されているわけではありません。これらは、いくつかの重要な特性の下限を定義します。

• 温度定格: 断熱材が溶融、亀裂、または移行することなく耐えることができる最大連続温度。エンジンルームの回路は通常 125°C 以上が必要です。
• 電圧クラス: 従来の電気システムの定格は DC 60 V であることがよくあります。ハイブリッドおよび EV アプリケーションには、より厚い絶縁体と制御された絶縁耐力を備えた 600 V 定格ケーブルが必要な場合があります。
• 機械的性能: 柔軟性、耐摩耗性、耐衝撃性により、タイトな配線や可動パネルを通してワイヤーを保護します。
• 耐薬品性: オイル、冷却液、バッテリー液、ブレーキ液、フロントガラスの洗浄などにより、低品質のジャケットが柔らかくなることがあります。
• 炎と老化の挙動: 難燃性および熱老化テストでは、ハーネスが 2 シーズン後に脆くなることがないよう、長年の暴露をシミュレートしています。

これらは抽象的な承認ではありません。 125°C の耐熱老化試験に合格したケーブルは、エンジン ベイ内でその形状を保ちます。 80°C のみの定格のものでは、柔らかくなり、金属の端に当たるとずれてしまう可能性があります。サプライヤーを比較するときは、スリーブにどのマークが印刷されているかだけでなく、どの特定のテスト方法が使用されたかを尋ねてください。

AWG 以外の知識が必要な理由

AWG は導体の断面積を示しますが、それだけです。 PVC 絶縁を備えた AWG 16 ワイヤと架橋ポリエチレン絶縁を備えた AWG 16 ワイヤは、見た目はほぼ同じですが、サポートする動作温度は大きく異なります。同じ問題がメートル法サイズでも発生します。1.5 mm² の導体は断面積を満たしますが、絶縁材と壁の厚さによってケーブルを設置できる場所が決まります。

単一の数字だけでは十分ではありません。ハーネスの購入者は、絶縁コード、温度クラス、電圧定格、およびそれを管理する規格を含む、ケーブルの指定全体を読む必要があります。データシートに「16 AWG」とのみ記載されている場合、図面は不完全です。

主要な標準化団体と文書

SAE J1128 および SAE J1292

SAE J1128 は、北米の乗用車の低電圧一次ケーブルの最も一般的な基準です。これは、汎用の内部およびシャーシ配線用の GPT などのケーブル タイプと、高熱の場所用の GXL や SXL などの架橋タイプを定義します。 SAE J1292 は 1 つ上のレベルに移行し、配線、保護、設置方法など、自動車や大型バスへの一次配線分配システム ハーネスの適用をカバーしています。

北米のサービス市場に輸出または販売する場合、常に SAE ケーブルのマーキングが表示されます。地域の温度と物理的暴露に適合する SAE タイプを選択してください。

ISO 6722 および ISO14572

ISO 規格は、グローバルな OEM および Tier 1 エンジニアリングで一般的です。 ISO 6722 では、道路車両用の単芯ケーブルを 60 V と 600 V の用途に分けて定義し、温度クラスと絶縁材料ごとにケーブルをグループ化しています。 ISO 14572 は、完全なハーネス アセンブリ向けに、シールド付きおよびシールドなしの両方のシース付き丸型ケーブルを対象としています。これらの規格では、ケーブル クラスがコンパクトな形式で記載されているため、国際的な調達が容易になります。

JASOとディン

日本の車両は JASO 規格を使用することが多く、日本市場向けに製造された OEM ハーネスや交換用ケーブルにこの規格が適用されています。ヨーロッパの設計では、自動車配線に関して DIN 72551 などの DIN 規格が頻繁に参照されます。サプライヤーがケーブルをあるシステムから別のシステムに置き換える場合は、絶縁体の厚さ、温度クラス、および電圧定格が同等であることを確認してください。外径は同じに見えても内壁が異なる場合があります。

UL およびその他の安全認証

ULは自動車の環境規格ではなく、安全認証システムです。耐火性、電気的安全性、材料のトレーサビリティに重点を置いています。多くのハーネス メーカーは、下流の機器認証に必要なため、SAE または ISO 構造に加えて UL 定格ワイヤを使用しています。 UL マークは役に立ちますが、車両使用における SAE または ISO の温度および耐流体性テストに代わるものではありません。

共通規格の概要

この表は出発点であり、完全な文書の代わりとなるものではありません。製造前に特定のケーブル仕様を必ず確認してください。

特定の回路用のワイヤの選択

決定順序は重要です。最初に設置環境を選択し、次に電気負荷、コネクタを選択します。適度な温度でカーペットの下を走る回路では、基本的な PVC ケーブルを使用できます。エンジン ベイ内に配線される同じ回路には、より高い温度クラスと耐油性の絶縁が必要です。

• 排気、ヒーターダクト、モーターからの熱など、配線経路上の周囲温度を確認してください。
• 公称システム電圧を確認します。モジュールとアクセサリの場合、これは通常 12 V または 24 V です。 EV コンポーネントの場合は、ケーブルに 600 V 指定が必要かどうかを確認してください。
• 電流を計算し、許容可能な電圧降下を保つ導体サイズを選択します。 AWG 番号が大きいほど、導体が小さくなります。
• 露出に基づいて絶縁材を選択します。屋内の穏やかな場所には PVC、高温および油の多い場所には架橋ポリエチレン、高屈曲または高電圧用途には特殊なジャケットが使用されます。
• コネクタを合わせます。間違った端子や圧着を備えた標準ケーブルは、ワイヤ自体が故障するずっと前に故障する可能性があります。

実際の例: ヒーター付きシート キットは、フォームやヒーター マットの近くのシート ハーネスを通過することがよくあります。ワイヤーの表面は熱源の近くにあるため、断熱材は車室内の周囲温度だけでなく、最悪の場合の局所温度よりも高く評価する必要があります。同様の間違いは、繰り返し屈曲するため、より細い導体と摩耗保護が必要なドア織機でも発生します。

調達リスクとコンプライアンスの確認方法

データシートマークだけでは十分ではありません。自動車のワイヤ調達における最も一般的なリスクは、銅被覆アルミニウム導体、薄い絶縁壁、および基材と一致しない温度ラベルです。これらの問題は写真では確認するのが難しいため、物理的および書類によるチェックを使用してください。

• 商品名だけでなく、材質の仕様もお問い合わせください。
• 製造バッチからの熱老化試験レポートとスパーク試験レポートを要求してください。
• 導体抵抗をゲージまたは mm² サイズの理論値と比較します。
• 断面を切断し、規格に対して断熱壁の厚さを測定します。
• ハーネスがドアやシートトラックを通過する場合は、屈曲寿命を確認してください。

電気的および機械的要件を定義したら、車両固有のハーネスによって多くの不確実性を取り除くことができます。テスラ、ベンツ、BMW アプリケーション向けに当社が構築するカスタム自動車用ワイヤーハーネスは、元のコネクタの位置と配線の制約を念頭に置いて設計されています。

テスラ、ベンツ、BMW 用のカスタム自動車ワイヤリング ハーネス このカスタマイズされたハーネスは、元のコネクタの位置と配線の制約に一致するため、負荷固有の配線が重要となる改造、シートのアップグレード、または制御モジュールの設置に実用的な選択肢となります。 製品を見る→

このアプローチは、ワイヤのタイプを汎用商品として扱うのではなく、予想される負荷や環境に適合させることができるため、改造、シートのアップグレード、および制御モジュールの設置にうまく機能します。

電気システム全体を見る

ハーネスは単独では機能しません。スイッチ、センサー、制御モジュール、負荷を接続するため、電圧降下や断続的な接続は、配線の欠陥ではなくモジュールの故障として現れる可能性があります。電子制御モジュールを使用するシステムのトラブルシューティングを行う場合は、 車両制御モジュールの機能ガイド 入力と出力が配線とどのように相互作用するかを明確に把握できます。

新しいサプライヤーが「標準」ケーブルを非常に低価格で提供する場合にも、同じ原則が当てはまります。標準にはコストがかかります。標準には、正しい銅、制御された絶縁厚さ、再現可能な押出成形、およびバッチテストが必要です。価格が低すぎる場合、不足しているコストは通常​​、導体の重量、ジャケットの壁、またはテスト範囲に現れます。既知の標準から始めて、製造証拠を検証し、完全な回路を念頭に置いてください。